去年煤价在年末最高涨至630元/吨，现在九月刚到，神木地区煤价已经断断续续开始上涨，相关人士表示今年煤价有望涨至650元/吨，那么结合各方面因素考虑，这样的憧憬能否在年底实现？ 供应方面，十九大召开在即，在安全检查、环保检查、煤管票限制等一系列政策的影响下，目前动力煤主产地供应仍处偏紧态势。后期来看，先进产能释放仍需效果如何，仍有待观察。需求方面，随着夏季高温的逐步消退，电厂日耗滑落至70万吨以下水平，存煤可用天数也逐步回升至16天以上，但按照《关于建立健全煤炭最低库存和最高库存制度的指导意见（试行）》（征求意见稿）中关于铁水联运的燃煤电厂20天存煤天数的要求，以及对后续煤炭价格走势的担忧，短期电厂仍存在继续补库的需求。 目前来看，后市影响主产地产能释放的因素仍然存在，煤炭供给增幅有限，加上下游部分电厂和南方储煤基地和接卸港存煤下降影响，淡季补库仍存在一定需求，短期来看，下游的集中补库和上游供应受阻等影响下，煤价开始走强，但随着一轮补库行情的结束，后期煤价涨势能否持续，要看下游的需求情况，所以对动力煤价格走势依然以稳价观望为主。 从7月初煤价再次突破600元/吨以来，就一直处于高位，8月份煤价稍稍下降，9月份又出现上涨苗头。煤价为什么会上涨？需求增长是一方面，但更重要的是供应增长没有达到预期，特别是内蒙和陕西两大主产区在用煤旺季居然产量减少，这与国家“保供稳价”的主基调明显不符。 现在可以肯定的是，国家不会放任煤价上涨，在去年那么困难的情况下，都能够在年底把煤价控制在630元/吨，今年肯定会工作力度更大，相关要求更高。而当前的关键就是增加煤炭供应，尽快提高全社会煤炭总体库存，从而达到煤价回归绿色合理区间的基本目标。
禁售普通柴油
10部门及6省市出大招治理柴油车
《方案》中针对重型车的污染管控，小编贴心的给您梳理出来了：
针对移动源污染管控，《方案》提出三点要求：
1、严厉查处货车超标排放行为。各地要建立对柴油车等高排放货运车辆的全天候、全方位管控网，确保公路货运车辆达标排放。从2017年10月起，各地市人民政府组织公安机关交通管理、交通运输、环境保护等多部门综合执法，在货车通行主要道路、物流货运通道、进京主要卡口等，每天开展综合执法检查，对违法车辆一律从严处罚。对于相关问题突出的企业实施多部门联合惩戒，严厉处罚违法行为。
2、强化工程机械污染防治。各地按照《中国人民共和共大气污染防治法》要求，加快划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域。
3、加强车用油品监督管理。从2017年10月起，各城市禁止销售普通柴油（沿海港口向远洋船舶销售普通柴油除外）和低于国六标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、内河和江海直达船舶燃料油“三油并轨”。各城市人民政府组织有关部门，每月对市售油品和车用尿素质量进行抽样检查，依法查处销售质量不合格油品和车用尿素的违法行为，严厉打击黑加油站点。通过超标柴油车辆溯源追踪不合格油品销售、供应和生产者，采取最严格的处罚措施。
特别提出的是，北京市面对这场治污攻坚战中提出了相应规划，在针对移动源污染方面，提出五点计划：
1、严格重型货运车管控。10月底前制定并实施高排放货运车辆管控方案，12月底前加大重型柴油车惩处力度，将大型农副产品批发市场、物流客运场站等重型柴油车聚集地作为重点监管区域。
2、10月底前全市报废淘汰（含转出）老旧机动车30万辆。
3、10月底前，在城六区和通州区域部分区域、北京经济技术开发区划定并分布实施高排放非道路移动机械禁止使用区域。
4、10月底前，推广新能源、清洁能源车辆，全市应用规模累计达16万辆左右。
5、从2017年10月1日起，禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。
