坑口价高涨、港口价下调、公路运费下跌，煤市多变乱人眼！

近几日，煤市各种消息甚嚣尘上。有人称某大电的煤炭接受价直降30元/吨，有的电企暂停一切市场煤采购，也有称公路运费直降50元/吨，时而又夹杂着矿难的虚假信息。真真假假，假假真真，如今的煤市，恰似乱花渐欲迷人眼……

两个月以来，经历了发改委七次煤炭专门会议，煤价终于有趋稳甚至回调的迹象。但据媒体报道，坑口煤炭价格尚未止涨，只是上涨幅度稍有收窄。以山西为例，晋北有煤矿在十天内原煤坑口价上调60多元每吨，大部分矿调价在20-30元，而榆林煤价仍稳居高位，全面突破530元/吨。高企的煤价已逼近客户利润底线，许多客户直呼“接受不了”，要么暂停采购观望煤价走势，要么被迫转换价格稍低的供货商。这不，许多常年购买神木煤的客户就因为受不了神木煤的高涨，反而转向内蒙或山西区域进行采购。  

据了解，目前秦皇岛港5500大卡现货动力煤，部分贸易商报价为740-750元/吨，5000大卡现货动力煤报价在660元/吨左右。较之上周有10-20元的下降幅度。

与此相对应的是，港口库存不断走高。截至11月13日，秦皇岛港存煤达到603万吨，比前日增加12万吨。找煤网预计，为响应发改委集中煤炭资源和铁路车皮运力、提高秦皇岛港场存至800万吨的要求，秦皇岛港库存还会继续回升。数据显示，11月1-13日，秦皇岛港日均卸车达8100辆，环比上月增加2700车，每日增加货源21.6万吨。 

据了解，目前神木至黄骅港的运费为303元/吨，较前段时间的330元/吨平均降低了27元/吨。另有消息显示，店塔到黄骅港的运费由365元降至340元，河北煤场及山东部分省市运费均出现了15元左右的下跌。

 究其原因，一方面是因坑口煤价过高，下游采购积极性受挫，拉运量减少，公路运力有富余，调车难的问题得以缓解，运费自然下调；另一方面，火运继续发力，运费稳定。在几大铁路局联合上调运费之后，发改委价格司官方证实：铁路近期取消原来的优惠，执行的是正常浮动运价，经过此次价格浮动后运价不会再进行调整，不会增加发电企业负担。    

据分析，不管是坑口还是港口，煤炭价格会逐渐趋稳，并略有回调。

 发改委稳价策略渐显成效。经过多场煤炭专门会议，发改委抑制煤价过快上涨、稳定煤炭供应、释放先进产能、增加运力等政策会从产、运、销各环节保证价格稳定。虽然某些区域的先进产能因矿井本身条件限制或安全因素考虑，无法快速释放到位，煤炭供应紧张的局面仍存在，但整体而言，市场供需结构已出现转变，11月份的供应量会有显著增加。以内蒙古为例，预计11月份内蒙古自治区将新增产量983万吨，12月份新增954万吨；

几大煤企带头签订长协稳定价格。11月8日和11日，神华、中煤分别与华电、国电投，以及华能集团、大唐集团、国电集团签订了2017年电煤中长期合同。合同约定了5500大卡动力煤以535元/吨为基础价格，此价格显著低于市场成交煤价，预计地方煤企会紧跟其后，以此价格为参考；

电厂库存量回升，补库积极性减弱。截至11月15日，沿海六大电厂库存总量1187.8万吨，日耗煤量60.2万吨，库存平均可用天数为19.7天。虽仍存在补库需求，但日耗需求较夏季有显著回落，且随着港口煤炭发运量的增加，以及长协煤价的顺利签订，煤价的非理性上涨缺乏基本面的支持，预计会回归正常合理水平。 

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