煤炭需求，缺！煤炭运输车，缺！煤价走势成关注点！

 2016年12月1日的2017年度全国煤炭交易会为扑朔迷离的煤炭市场指明方向，该会议将成为今后一段时间煤炭行业走向的关键，煤炭市场现状如何，未来走势怎样，且看下文分解。

12月1日，国家煤监局副局长宋元明在2017年全国煤炭交易会上介绍称，2016年四季度煤炭需求缺口约为4000万吨，处于紧平衡状态。2017年，如果煤炭产量全年由276天放开至330天，那么煤炭供给或将再次大于需求，年度过剩或将超过1亿吨左右。

他表示，虽然“去产能”整体上有利于煤炭行业的安全生产，但是进入10月，煤炭市场价格飙升，导致近期安全生产形势异常严峻。

目前，为了满足需求，国家发改委组织合法合规的煤矿实施产量释放，由276天释放至330天。宋元明称，按330天核定能力组织生产是底线和红线，任何煤矿不可突破。

此外， 近期，国家发改委组织神华、中煤能源与五大电力企业集团，山西焦煤与部分重点钢铁企业签订了2017年度煤炭供需中长期协议。

以签订煤炭中长期合同为切入点，构建煤炭供需双方新型战略合作关系，稳定市场预期，确定数量和质量，明确“基础价格+浮动价格”的定价模式，达到了煤炭供需双方互利共赢。

煤炭企业有了市场定心丸，不再担心市场份额；用煤企业有了保障定心丸，不再担心资源供应。

连续三年没有新造敞车（铁路煤炭主力运输车），且大量货车限制、封存和报废，铁路装煤敞车缺口10万辆左右。除大秦线等主要运输通道有一定空闲外，其余运输通道货运能力已经趋于饱和，铁路运输全面告急。

中国铁路总公司（下称中铁总）运输局副局长郭玉华在12月1日举行的全国煤炭交易会上作出上述表态。郭玉华称，当前煤炭运力紧张形势是由客观原因导致。

虽近期煤炭运输需求大幅增长，但长期来看，大宗货物运输向白货运输转型不可逆转，白货运输中有约六成集装箱改用敞车装运，这占用了大量煤炭运力资源。同时，中铁总将既有线空余运能大量增开客车，希望在收入上实现以客补货。另，中铁总还大量开行小编组、高速度的白货列车，这使得目前主要运输通道的大宗运力受到限制。

郭玉华预计，将来一段时期铁路运力整体呈局部宽松，整体偏紧形势。

为缓解煤炭运力紧张形势，尽快提高铁路运输能力，稳定大宗物资运输价格，郭玉华称，目前铁路已经启动了2万辆平板车的投入工作，此外计划再投入2万辆敞车，并且视市场需求情况，再追加货运计划。

郭玉华说：“明年全国最重要的煤炭运输大通道大秦线还可以再增加3000-4000万吨的运输能力，铁路环渤海下水煤炭能力将得到进一步加强。”

就当前煤炭运输矛盾，郭玉华建议，要充分利用区域运输，提高铁路运输保控能力，避免铁路航运交叉运输。煤炭产需企业要充分考虑煤炭销售和铁路运输的合理区域半径。

曾一路暴涨的煤炭价格近期明显降温，连续四周下行。针对未来价格走势，国家发展改革委副主任连维良1日表示，下一步煤炭价格肯定还会回调。等到供暖季结束，回调幅度还会更大。不过，可以肯定不会重新跌回到每吨370元的超低水平。

连维良分析说，一是需求并未增长，今年上半年，全国煤炭消费继续下降5.1%。只是7月份以来受经济回暖和水电储力下降影响，煤炭消耗有所增加，但总体仍下降1.9%。

二是供应有绝对保障。煤价上涨使市场担心去产能是不是去多了，阶段性供给偏紧能否快速缓解。这两个月的实践和市场变化已经证明，不是没有供给能力。通过减量生产控制的产能，可以根据市场变化有序释放。

三是价格可以有序回调。今年，煤价上涨的一部分是对前期煤炭价格的合理回调，有关部门通过积极增加先进产能的投放、提高铁路运输保障、引导签订中长期合同、规范价格指数编制等一系列针对性措施，目前煤炭价格小幅下降。


连维良认为，煤炭不会再跌回“白菜价”。在充分尊重市场规律的前提下，政府会实时采取必要调控措施，使煤炭价格稳定在合理区间。